在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车静音机副加速器也用到了三根型式类似的里边轴，两轴红黄180°安置费，运转从输人轴键入后，分科到三根里边输上，后会分布到主同轴，副加速器的运转键入与打印输出环境也是样的。里边轴加速器每根里边轴认识论上只传播二分之一的力矩，那么用到了各种型式都可以使加速器变小，蜗轮蜗杆的重量变小，径向宽度也可拉长，产品实现减小。

双后面轴调速器夹头中小传动轮齿轴轴轴轴可以直接与2根后面轴小传动轮齿轴轴轴轴咽合。各档小传动轮齿轴轴轴轴务的将构小传动轮齿轴轴轴轴对赠合，并使承载力平均值确定，双后面轴调速器的夹头小传动轮齿轴轴轴轴在主夹头齿上与排除故障(发起机与调速器)向滑动状况，选取铰接式滑动结构设计。于是，夹头轴颈可以导入输出轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之間还要有可以的径向气隙，夹头前后端分离采用渐开线花键导入副水速器带动小传动轮齿轴轴轴轴孔内，而副调速器带动小传动轮齿轴轴轴轴轴的轴颈作为支撑点在球滚柱轴承上。

各档蜗轮在主要上滑动组装，关掉了滚针的滑动轴承，使主要前壳的构造更为简单的。变档作时，二个期间轴蜗轮对主要蜗轮所产生的径向力，深浅之比，领域相悖，为此共同抵掉、使主要只分担起动转矩，不分担弯矩，增强了主要和的滑动轴承的承受现状分析，也提升 了变档器的用安全性和耐久力性。12档变档器组装时，也不得不做对齿，可使用所诉9档变档器的涉及到主要内容使用。